„Schon bei der ersten Zusammenkunft haben wir schnell festgestellt, dass unser ILF Alpha für die Einsatzzwecke der Deutschen Bahn topgeeignet ist“, schildert Energreens Regionalleiter Nord, Andreas Burghard. Und Paul Tlusteck, Verkaufsberater beim Energreen-Vertriebspartner, Landmaschinen Vertrieb Altenweddingen GmbH (LVA), ergänzt: „Mit Martin Tiedge von der Deutschen Bahn haben wir Hand in Hand gearbeitet.“ So wurden Sonderwünsche des DB-Serviceleiters schnell und unkompliziert von den LVA-Experten – die übrigens auch als Rahmenvertragspartner der Bahn fungieren – umgesetzt: Neben einem GPS-Tracking-System erhielt der ILF Alpha auch eine Polycarbonat-Scheibe sowie einen Elf-Liter-Luftkompressor.
Alpha-Lenksystem folgt vorgegebener GPS-Route
Technische Finesse des GPS-Systems: „Das Lenksystem des Energreen-Flaggschiffs läuft der im GPS festgelegten Route nach, und der Fahrer kann sich voll auf die Grünarbeit konzentrieren“, erläutert Tlusteck. Will heißen: Mit einem Quad inklusive GPS fahren DB-Mitarbeiter im Vorfeld die Strecke ab und markieren Hindernisse oder Punkte im System, um Beschädigungen zu vermeiden. Diese umfährt der Energreen-Alpha bei den eigentlichen Arbeiten dann automatisch.
Auch durch unbefestigte Fahrstreifen lässt sich der singlebereite Selbstfahrer ILF Alpha – inklusive reichweitestarkem Zwölf-Meter-Auslegearm – nicht aufhalten. So können sich die DB-Mitarbeiter von außen in Richtung Gefahrenstellen vorarbeiten, und der Schienenverkehr läuft weiter. Bereits im vergangenen Jahr hatte Energreen mit dem ILF R1500 ihr bundesweit erstes Zweiwegefahrzeug – zum Einsatz auf Straßen bzw. Wegen und Schienen – ausgeliefert.
